Bí ẩn thảm nạn đường sắt 17.3.1982

Theo nội dung đơn kêu cứu, tàu chợ (còn gọi là tàu hỗn hợp, vừa chở người vừa chở hàng hóa, đến ga nào cũng dừng - PV) số hiệu 183 gồm 13 toa chạy tuyến Nha Trang - Sài Gòn khi đến khu vực ga Bàu Cá, ấp Hưng Long, xã Hưng Lộc, H.Thống Nhất (nay là xã Hưng Thịnh, H.Trảng Bom, Đồng Nai) bị mất thắng và lật khiến gần 200 người chết. Vụ tai nạn kinh hoàng khiến nhiều thi thể không còn nguyên vẹn, trong khi do là tàu chợ, nhiều người đi tàu không mang giấy tờ tùy thân, nên thân nhân không được thông báo đến nhận dạng. Ngay trong ngày xảy ra tai nạn, hơn 100 nạn nhân chưa rõ danh tính được chôn tại một khu đất trống cạnh tuyến đường sắt bắc - nam, nay thuộc ấp Lộc Hòa, xã Tây Hòa, H.Trảng Bom, và sau đó bỏ hoang phế hàng chục năm.

PV Thanh Niên đã lần theo các manh mối thông tin để tìm hiểu vì sao vụ tai nạn thảm khốc xảy ra tròn 36 năm trước nhưng đến nay nhiều nạn nhân vẫn còn “vô danh” khiến thân nhân họ luôn đau đáu nỗi đau mất mát.

Bà Nguyễn Thị Đào, nhân chứng trong thảm nạn đường sắt 17.3.1982

Bà Nguyễn Thị Đào, 59 tuổi, hiện ở xã Phong Phú, H.Bình Chánh (TP.HCM), là một trong số người đi trên chuyến tàu định mệnh còn sống sót. Hồi đó, bà cùng chồng nhảy tàu đi buôn. Vì là tàu chợ, nên hầu như ga nào cũng dừng và mọi người chất lên đủ thứ, từ heo, gà, nông sản đến mủ cao su, than củi… vào Sài Gòn bán. Bà Đào nhớ lại: “Rạng sáng 17.3.1982, tôi và chồng ôm theo đứa con trai đầu mới hơn 2 tuổi nhảy tàu từ ga Gia Ray để về Sài Gòn. Vì tàu quá đông nên cả nhà tôi không lọt vào được bên trong toa, mà chỉ chen chúc nhau ở khoảng trống sau cánh cửa giữa 2 toa, xung quanh chất đầy bao cám. Lên tàu khoảng 4 giờ sáng, đi được hơn 1 giờ đồng hồ thì thấy tàu cứ lao tới càng lúc càng nhanh, lao trên đường ray mà sàng qua sàng lại, không thắng được. Tôi đi nhiều nên rành đường, khi qua ga Dầu Giây thấy tàu không dừng lại được để đón khách và lấy thẻ an toàn là lạnh hết người rồi, trong đầu lo kỳ này chắc chết hết, bởi tôi biết đoạn đường sắp tới có khúc cua rất gắt trước khi vào ga Bàu Cá”.

Đúng như lo lắng của bà Đào, khi còn cách ga Bàu Cá khoảng 500 m thì tàu bị lật ngay khúc cua. “Tàu lao càng lúc càng nhanh, nhân viên trên tàu dù cố gắng trấn an “cô bác bình tĩnh, ai ngồi yên đó” nhưng mọi người đều rất hoảng loạn. Một lát sau nghe tiếng ầm rất khủng khiếp rồi nhiều toa lật văng khỏi đường ray. Cả nhà tôi bị các bao cám vỡ tung, đè ập lên người, dù bị ngộp thở nhưng may mắn thoát chết. Tàu lật đè nát hết, nhiều người có thân nhân đến không thể nhìn ra. Khi đó tôi đang mang thai 4 tháng đứa con thứ 2, may là không bị sao.

5 tháng sau tôi sinh thêm thằng con trai. Đến giờ đã 36 năm rồi, tôi chưa một lần đi lại tàu lửa”, bà Đào vẫn còn ám ảnh sau chuyến tàu định mệnh.

Thời điểm tàu lật vào rạng sáng 17.3.1982 ở khu vực ga Bàu Cá, bà Sương mới 19 tuổi. Bà cùng cô và 2 người chị đi buôn, lên tàu từ ga Tháp Chàm (Ninh Thuận) chiều 16.3.1982, mang theo thuốc lá vào Sài Gòn bán. Bây giờ tàu Thống Nhất chạy từ Ninh Thuận vào Sài Gòn chỉ tầm 5 - 6 tiếng đồng hồ, nhưng thời điểm đó phải đi từ chiều hôm trước đến sáng hôm sau mới tới.

Hiện bà Sương và gia đình sống ở xã Quảng Sơn, H.Ninh Sơn (Ninh Thuận). Bà kể: “Mấy người chúng tôi đang ngủ, do tàu chở nhiều hàng hóa, chật chội nên ngủ dưới gầm ghế ở toa gần cuối. Khi đó ngủ ngon quá thành ra ban đầu không biết có chuyện gì. Đến khi tàu chạy mỗi lúc một nhanh, gió luồn vô toa lạnh buốt, rồi cảnh hỗn loạn thì nghe tàu mất thắng rồi, trong lòng rất sợ nhưng không làm gì được, chỉ biết ngồi ôm nhau. Tai nạn xảy ra, tôi không thể tin cả 3 chị em chỉ bị xây xước nhẹ, còn người cô thì bị thương được chở vào Bệnh viện Chợ Rẫy cấp cứu”.

“Lúc đầu ai cũng nghĩ là chết chắc hết rồi, nhưng rồi mN