China inspeciona gravador de voz do cockpit de avião acidentado

WUZHOU, China, 24 de março (Reuters) – Investigadores chineses começaram a examinar a gravação de voz da cabine de um voo da China Eastern Airlines. (600115SS) O jato caiu em uma montanha com 132 pessoas a bordo enquanto equipes de resgate procuravam nos campos lamacentos por uma segunda caixa preta na quinta-feira.

Um material de gravação da primeira caixa preta encontrada na quarta-feira parece ter sobrevivido relativamente bem ao impacto do acidente de segunda-feira, disse um funcionário da Administração de Aviação Civil Chinesa (CAAC). consulte Mais informação

O gravador de voz da cabine fornece aos investigadores detalhes das comunicações entre os três pilotos da aeronave, um a mais do que normalmente é exigido em um Boeing. (BANIMENTO) 737-800 Vôo.

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A busca pelo gravador de dados da aeronave continuou.

Detritos do jato, incluindo lâminas do motor, estabilizadores horizontais da cauda e outros detritos da asa, empilhados a 30 metros do ponto de impacto principal a uma profundidade de 20 metros.

Um pedaço de 1,3 metro de comprimento suspeito de estar no avião foi encontrado a cerca de 10 km de distância, o que levou a uma expansão significativa da área de busca, disseram autoridades em entrevista coletiva.

Nenhum sobrevivente foi encontrado, e especialistas dizem que ninguém pode escapar de tal impacto.

O voo MU5735 estava a caminho da cidade de Kunming, no sudoeste, para Guangzhou, na costa, quando de repente caiu de uma altura, quando estava prestes a começar a aterrissar em direção ao seu destino.

A investigação está sendo conduzida pela China, mas os Estados Unidos foram convidados a participar porque a aeronave foi projetada e fabricada lá.

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No entanto, o Conselho Nacional de Segurança em Transportes dos EUA disse na quarta-feira que não havia determinado se os investigadores viajariam para a China com base em requisitos rigorosos de visto e isolamento, e as autoridades chinesas se recusaram a dizer quando as autoridades do NTSB seriam chamadas.

“Nossa missão ainda é uma prioridade em busca e resgate, enquanto na fase inicial da investigação do acidente realizamos coleta de evidências e trabalhos de reparo”, disse Zhu Tao, chefe de segurança da aviação da CAAC.

No entanto, ao entrarmos na fase de investigação de acidentes, convidaremos os interessados ​​a participarem na investigação de acidentes de acordo com as regras pertinentes”, disse.

Pesquisa lenta

De acordo com o site de vigilância aérea Flight Radar 24, o avião parecia ter saído do nariz antes de afundar novamente em uma encosta montanhosa de floresta em Guangxi.

As autoridades disseram que os pilotos não responderam às repetidas chamadas dos controladores de tráfego aéreo durante o pouso rápido.

Detectar a causa de um acidente é muito rápido, dizem os especialistas, o que geralmente é resultado de uma combinação de fatores.

“A dificuldade agora é que estamos ansiosos para encontrar os sobreviventes o mais rápido possível, mas nossa missão é procurar cuidadosa e lentamente”, disse Huang Shanghu, vice-diretor do escritório de treinamento de treinamento da Força de Bombeiros e Resgate de Guangxi. .

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As equipes de busca usaram câmeras termográficas, dispositivos salva-vidas e drones.

Das mais de 1.600 pessoas envolvidas na operação de busca na quinta-feira, “a área de busca era muito grande e dois dias de chuva tornaram o caminho muito escorregadio”, disse Zhou.

O capitão do avião tinha 6.709 horas de experiência de voo, enquanto o primeiro e o segundo oficiais voaram 31.769 horas e 556 horas, respectivamente, disse uma autoridade do leste chinês na quarta-feira. Um copiloto era um observador para criar a experiência, disse a companhia aérea sem revelar os nomes dos pilotos.

A Phoenix Weekly citou um especialista em aviação dizendo que o capitão era Yang Hongda, filho de um ex-capitão do leste chinês, e que o primeiro oficial era Zhang Zhengping, um piloto com 40 anos de experiência como mentor de outros pilotos.

Yang, de 32 anos, tem uma filha de um ano, e Zhang, 59, é um piloto sênior com histórico de segurança impecável e deve se aposentar este ano, informou o Southern Weekly. Outro meio de comunicação, Jimu News, identificou o segundo oficial mais inexperiente como Ni Kongtao, 27.

A China não respondeu imediatamente a um pedido de comentário sobre os relatórios do Leste.

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Reportagem adicional de Brenda Ko em Xangai, Ryan Woo, Stella Q em Pequim, Ella Cao e Xiu Yin e David Shepherdson em Washington; Escrito por Jamie Fried e Tony Monroe; Edição por Simon Cameron-Moore, Robert Brussel

Nossos padrões: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

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