Alban usou “upgrade barato” para se qualificar para o retorno à F1

O tailandês se classificou em nono mais rápido em Spa, avançando para os 10 melhores pênaltis, terminando em sexto no Q1 e 10º no Q2.

Mas devido a penalidades no grid para o líder da classificação Max Verstappen, seu rival da Ferrari Charles Leclerc e o piloto da Alpine Esteban Ocon, Alban ficará em sexto.

O Grande Prêmio da Áustria, Toscana, Turquia e Bahrein de 2020 marca o primeiro retorno de sábado da carreira do ex-piloto da Red Bull com Williams e Toro Rosso.

De acordo com o chefe de desempenho da Williams, Dave Robson, a reviravolta no ritmo foi o resultado de uma atualização específica do circuito “barata” para o FW44 que manteve o desempenho do carro.

As condições meteorológicas também influenciaram, pois o carro era sensível ao vento e isso encerrou a qualificação húngara para Alban e seu companheiro de equipe Nicolas Latifi na curva final.

Robson disse: “Fizemos uma atualização relativamente barata, onde cortamos a extremidade traseira da asa traseira, mas funcionou muito bem.

“[It has] Manteve um desempenho muito bom para esse nível de tração.

“A outra coisa aqui é que a quantidade de ar é baixa, então o carro funciona bem e suavemente, o que ajuda.

“Quando reduzimos a quantidade de downforce, é útil que você ainda tenha essa estabilidade.

“Os pilotos geralmente sabem o que vão encontrar em cada curva. Portanto, o desempenho eficaz é bom.”

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As voltas Q2 e Q3 de Alban foram marcadas por erros, e seu melhor tempo de volta foi bom o suficiente para o sétimo.

Mas essa abordagem um tanto irregular não era “nada a perder”, sabendo que ele não começaria abaixo do nono por causa da penalidade.

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Da mesma forma, Alphonse Q3 foi enviado sem arrasto, já que a Williams seguiu com confiança a evolução da pista e queria garantir que houvesse ar limpo para gerenciar a temperatura dos pneus.

Funcionando com uma nova unidade de potência, Alban acredita que o spa ajudou a ‘esconder’ as falhas do carro melhor do que a maioria.

Ele disse: Conhecemos a fraqueza do nosso carro. Esta rota cobre-os um pouco mais do que outros circuitos. Então [Zandvoort, next race] Não tão sorridente como esta semana.

“Sabemos que nosso carro gosta de downforce baixo e, quando as condições da pista estão em um lugar que nos convém, podemos extrair um bom tempo de volta do carro”.

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